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¡Impresionante!

Pullaro va por todo: confronta con municipios portuarios y cerealeros en Santa Fe

El gobernador santafesino Maximiliano Pullaro.
El gobernador santafesino Maximiliano Pullaro.

Además de despedir 150 obreros en Aguas Provinciales, y tener incomunicadas las ciudades de Santa fe y Santo Tomé desde Marzo (el socialismo gobernó 12 años seguidos), ahoras se agrega un extra: El ataque frontal contra los municipios como el de Timbúes, que han levantado bandera en defensa de la tasa que aplican a los camiones que ingresan a los puertos cerealeros.

Este impuesto, que representa una recaudación anual cercana a los 25 mil millones de pesos, está en riesgo de ser redirigido hacia un fideicomiso provincial destinado específicamente al mejoramiento de los accesos viales.

Una caja de 25 mil millones anuales

La recaudación proveniente de la tasa a los camiones es vital para los municipios locales, quienes actualmente la utilizan para cubrir gastos generales y necesidades operativas.

Sin embargo, el Gobierno provincial propone canalizar estos fondos hacia un fideicomiso dedicado exclusivamente a la mejora de los accesos viales, que se encuentran en un estado de deterioro considerable.

Pero la duda que se plantea es: ¿Como se fiscaliza semejante cantidad de dinero? Los líderes municipales argumentan que la recaudación local es fundamental para mantener los servicios básicos y la infraestructura comunitaria, además de generar empleo y apoyar el desarrollo económico local.

Cualquier cambio en la distribución de estos fondos podría impactar negativamente en la capacidad de los municipios para financiar sus operaciones cotidianas y proyectos de desarrollo urbano. O sea: se abre ya una fisura en las relaciones del poder político con los municipios, que sustentan decenas de empleos.

El desafío de la infraestructura vial

Los accesos viales a los puertos cerealeros del Gran Rosario enfrentan un desafío crítico en términos de infraestructura. Las condiciones actuales son deficientes y representan un obstáculo significativo para la eficiencia logística y el transporte seguro de productos agrícolas.

Mejorar estas vías no solo optimizaría la operación portuaria, sino que también beneficiaría a toda la cadena productiva regional y nacional.

La propuesta de establecer un fideicomiso exclusivo para los accesos viales busca asegurar que los ingresos generados por la actividad portuaria se reinviertan directamente en infraestructura crítica.

Esto incluiría la reparación de caminos, la ampliación de puentes y la implementación de tecnologías que mejoren la fluidez del tráfico de camiones, contribuyendo así a la competitividad del puerto y a la seguridad vial en la región.

Perspectivas y desafíos futuros

El desafío está en encontrar un equilibrio entre las necesidades actuales de los municipios y la visión estratégica de desarrollo regional. La cooperación y el diálogo entre todas las partes involucradas serán fundamentales para encontrar una solución que no solo resuelva los problemas de financiamiento de accesos viales, sino que también asegure el bienestar económico y social de la comunidad portuaria del Gran Rosario.

Pero la duda subsiste: a 7 meses de la presentación de listas y con una próxima campaña política que dirimirá nuevos perfiles y liderazgos…¿no es una tentación para varios, semejante cantidad de dinero?

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